2012年年中，全國鐵路貨運量一度下降。在2012年12月份的年度運輸工作收官的關鍵階段，鐵道部采取了一些措施，終于扭轉了局面。據初步統計，2012年全國鐵路貨運量繼續保持同比增長的勢頭。

　　12月份制止下降趨勢

　　2012年8月，鐵道部貨運業績開始下降，同比降幅為0.2%；至9月份同比降幅為0.8%，至10月份同比降幅為1.0%；至11月份同比降幅為0.9%。每年12月都是全年運輸工作收官的關鍵階段。鐵道部將12月份作為運輸增運補欠的攻堅月，全路運輸經營工作進入沖刺階段。按照鐵道部統一部署，各鐵路局在2012年12月抓好生產、經營和新圖實施、新線開通等工作，全國鐵路貨運量繼續保持同比增長的勢頭。

　　2012年12月中旬以來，全路日均請求車已達23.4萬車，基本恢復到2011年同期水平。全路12月份發往烏魯木齊、成都地區的車流十分強勁，各鐵路局繼續以隴海、蘭新、襄渝等主要干線為重點，抓好重點分界口過車和車流移動，組織有序裝車。據初步統計，2012年12月全國鐵路日均貨物發送量達到1083.5萬噸，同比增加11.8萬噸。

　　亞歐集裝箱增長70倍

　　上海鐵路局告訴記者，2012年在東起連云港(601008,股吧)，西接荷蘭鹿特丹的“新亞歐大陸橋”線路上，集裝箱運輸量繼續增長。這條1992年正式開通運營的國際集裝箱運輸線路，從連云港地區裝車的過境集裝箱年運量，由開通之初的2000標箱增至14多萬標箱，增長超過70倍。連云港港口日均裝車猛增至2000車左右，最高達2469車。

　　上海鐵路局重點抓好距離港口較近車站的卸車工作，車輛卸空后連夜東進。還安排港口計劃員進駐鐵路局調度所，實現徐州車務段調度與港口調度合署辦公，使港區運輸更為通暢，運輸效率更高。

　　在滿足空車需求的情況下，該局加大硬件投入，對東隴海鐵路進行電氣化改造，提升列車通過能力。