當前，航運市場在低谷徘徊，國內部分港口企業增速放緩。面對嚴峻形勢，連云港港創新提出“在做強傳統版塊主體上插上港口發展新兩翼”的發展思路，經過連續三年的不斷推進，上演了港口轉型升級的“三重奏”。

做強傳統板塊 打造轉型新平臺

　　連云港港把鐵水聯運作為轉型升級和提升核心競爭力的重要內容，通過積極爭取，連云港至阿拉山口等6條線路被確定為全國鐵水聯運示范通道。同年，連云港集裝箱鐵水聯運完成30.4萬標箱，其中新亞歐大陸橋過境箱10.6萬標箱，同比分別增加34%、32%，雙雙超過了鐵水聯運現場會提出年均增長20%的目標要求，總量及增幅均居沿海港口前列。

　　2012年在航運市場整體不景氣的情況下，連云港港仍完成30.3萬標箱，并在一年內成立全國第四家江蘇首家電子口岸分中心，上線運行鐵水聯運公共服務系統，逐步實現了港口、鐵路、口岸相關部門及船代、貨代、理貨等物流鏈各方的信息共享。

　　當前，連云港口岸集裝箱貨代覆蓋率達80%以上，口岸件雜貨貨代覆蓋率達65%以上，報文流量增幅達到78%，鐵水聯運信息化建設走在示范港口前列。

科技領軍 占據綠色轉型制高點

　　如果說發展鐵水聯運是連云港港作為中西部港口的屬性所決定的，那么，打造科技“拳頭產品”則是連云港港刻意之舉。

　　自2011年大型散貨船首次接用岸電成功后，連云港港連續成為交通運輸部兩次低碳交通運輸專題會議港口企業唯一發言代表。作為環保部近期舉辦的第13屆國際環保展覽會唯一免費參展單位并向香港環保署推薦船用岸電作為改善空氣質量的優選項目，獲得國家財政補貼6800萬元。同時，項目的產業化進程也已提速，其中，船用岸電設備已在黃驊、神華等港航企業裝置27套，與巴西、香港、臺灣、德國等及沿海港口確立合作意向，籌備開通中德國際首條和國內首條集裝箱綠色航線。除岸電外，連云港港與多方企業合作，研發出國內第一臺LNG裝載機、LED高桿燈以及能量回饋裝置等項目。

　　據悉，2013年底前，連云港港將形成50臺LNG裝備、100桿LED燈、61套能量回饋裝置，預計可節約費用2000萬元、碳排放減少1.3萬噸以上。

“走出去” 拓寬港口發展新路徑

　　為進一步降低融資成本，確保港口良好的發展勢頭，連云港港邁出了“走出去”的第一步——在香港設立平臺公司。借助于這個平臺，連云港港在工銀亞洲、香港渣打銀行、香港永隆銀行等香港多家知名銀行擁有2.5億美元貿易融資授信及2000萬美元流動資金授信，推動了連云港港在國際貿易、資產租賃、對外投資等方面的快速發展，促成了俄羅斯木材、香港寶慶、信達PE投資、世運亞洲保稅、陸橋國際租箱以及航線開發等業務與港口之間的合作，實現了外拓資源與反哺港口發展的有機結合。

　　在成功邁出“第一步”后，連云港港更加堅定了“走出去”的戰略并加快了“引進來”的步伐。他們將近期重點引進新加坡港重塑集裝箱公共碼頭形象，并與巴西淡水河谷共建東北亞礦石交易市場，延伸產業鏈、拉長物流鏈、完善供應鏈，形成內外和上下游聯動。